飞机降落在加尔各答国际机场时，午后的阳光被厚重的云层过滤，带着恒河三角洲特有的湿热气息扑面而来。林野背着装有防水型青铜罗盘、文物保存状态检测仪和防蚊装备的背包，刚走出航站楼，就看到印度国家考古研究所的拉吉夫所长举着“中印郑和遗迹考古组”的牌子迎上来。他穿着一件浅灰色的棉衬衫，额头上带着细密的汗珠，笑容却格外热情，用带着印地语口音的英语说：“欢迎来到印度！古里港的‘旧码头遗址’上周在清理淤泥时，发现了一艘明代木船的残体，船板上还粘着不少青花瓷碎片，但恒河三角洲的土壤太潮湿，木船已经开始发霉，青花瓷也有风化的迹象，我们正发愁怎么保护，你们的设备可算到了。”
苏晓快步上前，从背包里掏出爷爷的笔记本，翻到标注“古里港，郑和互市，瓷器满舱”的页面：“拉吉夫所长，我爷爷几十年前就考证过古里港是郑和船队的重要停靠地，《瀛涯胜览》里还记载郑和曾在这里与当地商人交易丝绸、瓷器。那些青花瓷碎片的纹饰能看清吗？是不是明代永乐、宣德年间的风格？”
拉吉夫所长接过笔记本，仔细看着上面的手绘纹饰，连连点头：“太像了！遗址里的青花瓷碎片也有这种‘缠枝莲纹’和‘海水江崖纹’，和我在故宫博物院看到的明代官窑瓷器几乎一样。古里港是当年南亚最繁华的贸易港，郑和船队每次到这里，都会用中国的瓷器、丝绸换取印度的宝石、胡椒，现在能找到当年的船骸和瓷器，简直是历史性的突破！咱们先去遗址附近的工作站，路上我给你们讲讲古里港的发掘故事。”
坐上去旧码头遗址的汽车，车窗外的恒河三角洲风光缓缓展开——成片的稻田泛着翠绿，水牛在田间缓慢踱步，纵横交错的河道上飘着满载货物的小木船，偶尔能看到穿着纱丽的妇女在河边洗衣。拉吉夫所长指着远处一片被绿色植被覆盖的区域说：“那就是古里港旧码头遗址，现在看起来是农田，其实地下埋着当年的码头石基和大量文物。恒河每年的汛期都会带来大量淤泥，把遗址埋得越来越深，也让文物保存变得更困难。”
林野掏出防水型青铜罗盘，轻轻放在膝盖上，罗盘的指针微微颤动，指向旧码头方向：“我们的检测仪能精准判断木材的霉变程度、瓷器的风化等级，还能检测土壤的湿度和酸碱度，帮咱们制定针对性的保护方案。到了遗址，咱们先检测那艘明代木船的残体，再看看周围有没有其他文物遗存。”
下午四点，车队抵达旧码头遗址。遗址外围用铁丝网围了起来，几名印度考古队员正穿着雨衣在雨中清理淤泥——恒河三角洲的雨季来得早，细密的雨丝不断落在遗址上，给考古工作增添了不少难度。拉吉夫所长指着遗址中心的塑料棚说：“木船残体就在那个棚子里，我们搭了棚子挡雨，但土壤里的湿气还是很重。”
林野和苏晓穿上雨衣，跟着拉吉夫所长走进塑料棚。棚子下的木船残体露出约3米长的船板，船板表面覆盖着一层黑色的霉斑，部分区域已经腐朽，露出里面的榫卯结构；船板缝隙中卡着几块青花瓷碎片，雨水顺着棚顶的缝隙滴落在碎片上，让碎片边缘微微泛白。
“情况比想象的严重，”林野蹲下身，用文物保存状态检测仪的探头贴近船板，屏幕上很快显示出数据：木材霉变程度45%，水分含量32%，周围土壤ph值5.8，呈弱酸性；青花瓷碎片风化等级为二级，表面釉层有轻微剥落。“必须先给木船做防霉处理，再用防水剂加固，青花瓷碎片也要尽快取出，进行脱水和封护。”
苏晓则用防水型青铜罗盘在船骸周围检测，当罗盘靠近船尾位置时，信号突然增强，屏幕上显示出大量瓷器和金属的信号特征：“这里有密集的文物信号！很可能是当年船上的货物舱位，除了瓷器，还有金属器物的信号，说不定有铜钱或铁器。”
拉吉夫所长立刻安排队员拿来防霉剂和防水布，林野和苏晓带领大家先将防霉剂均匀喷洒在船板表面，再用防水布将船骸整体覆盖，隔绝雨水和湿气；苏晓则小心翼翼地用镊子将船板缝隙中的青花瓷碎片取出，放进装有干燥剂的密封盒中。不到一小时，第一批5块青花瓷碎片被成功取出，其中一块碎片上还能清晰看到“宣德年制”的底款。
“是明代宣德年间的官窑瓷！”苏晓激动地说，“宣德年间正是郑和第七次下西洋的时期，这进一步证明这艘木船就是郑和船队的遗存，太珍贵了！”
接下来的五天，林野和苏晓顶着连绵的雨水，在旧码头遗址展开系统的保护和发掘工作。他们用文物保存状态检测仪对木船残体进行全面检测，制定了“防霉-脱水-加固”三步保护方案：先通过低温烘干降低木材水分含量，再用环氧树脂加固腐朽的船板，最后在表面涂刷防水涂层；同时，他们在船骸周围的文物信号密集区开挖探沟，陆续清理出20多件完整的明代青花瓷——有碗、盘、高足杯等器型，其中一件青花缠枝莲纹盘保存完好，盘底“宣德年制”的款识清晰可见。
在探沟的深处，林野还发现了一枚明代的“宣德通宝”铜钱和一把铁制的船钉。铜钱虽然表面生锈，但“宣德通宝”四个字依然可辨；船钉的形状与南京宝船厂遗址出土的明代船钉完全一致，进一步印证了木船的年代和属性。“这些文物串联起了郑和船队在古里港的贸易场景，”林野拿着铜钱对拉吉夫所长说，“青花瓷是主要贸易商品，铜钱则是交易货币，船钉则证明这艘船是中国建造的远洋商船。”
第七天下午，雨终于停了，阳光透过云层洒在遗址上。林野和苏晓在船骸中部的探沟里，发现了一块带有刻痕的木板，刻痕虽然模糊，但经过3d扫描和图像还原，能隐约看出“大明宣德八年，郑和船队驻泊古里”的字样。“这是直接的文字证据！”拉吉夫所长激动得声音都在颤抖，“有了这块木板，咱们就能确定这艘船就是郑和船队的船只，古里港作为船队重要停靠地的史实也彻底坐实了！”
离开古里港前，林野和苏晓帮助印度考古队员建立了文物保护实验室，培训了6名队员使用文物保存状态检测仪和防水型青铜罗盘，还为木船残体和出土文物制定了长期保护方案。拉吉夫所长代表印度国家考古研究所，向林野和苏晓颁发了“中印文化交流杰出贡献奖”，并邀请他们明年再来参与木船残体的整体发掘工作。
“谢谢你们把这么先进的技术和经验带到印度，”拉吉夫所长握着林野的手说，“这些文物不仅是印度的文化遗产，更是中印友好交流的见证，我们会和你们的‘中华文明多元一体数据库’深度合作，让全世界都看到这段辉煌的历史。”
离开古里港后，林野和苏晓跟着联合工作组前往孟加拉国的吉大港，考察了古代海上丝绸之路的“吉大古港”遗址。这里出土了大量的明代青花瓷碎片和永乐通宝铜钱，证明吉大港也是郑和船队在南亚的重要补给港，进一步完善了郑和下西洋的南亚航线网络。
回到成都后，林野和苏晓立刻投入到“中华文明多元一体数据库”“中印郑和遗迹交流”板块的建设中。他们将古里港的明代木船残体3d模型、青花瓷高清照片、刻字木板的图像还原资料整合到数据库中，制作了“郑和下西洋南亚核心枢纽”专题页面，用中、印、英三种语言展示遗址的考古发现；还特别开设了“湿热环境文物保护”子板块，详细介绍恒河三角洲地区文物的防霉、脱水、加固技术，为南亚、东南亚等湿热地区的文物保护提供参考。
数据库更新上线后，引起了中印两国文化界的高度关注。印度国家博物馆专门举办了“郑和与古里港”特展，展出了数据库中的数字文物模型和考古现场照片，吸引了超过10万观众；中国文物交流中心还与印度考古部门合作，计划明年在成都举办“海上丝绸之路南亚文物展”，让更多中国观众了解中印古代交流的历史。
一天下午，林野和苏晓正在整理“中印郑和遗迹交流”板块的用户反馈——很多印度网友在留言中分享了当地关于郑和的传说，还有人上传了家里收藏的疑似明代青花瓷照片，希望能得到鉴定。这时，周局长突然来到办公室，手里拿着一份来自马尔代夫的合作邀请。
“马尔代夫国家文物局希望和咱们合作，采集马累古港遗址的考古数据，”周局长将邀请递给林野，“那里是古代海上丝绸之路在印度洋上的重要中转港，传说郑和船队曾在那里补充淡水和食物，最近在马累附近的珊瑚礁区发现了疑似明代船舶的残骸，但珊瑚礁地形复杂，水下考古难度很大，他们希望你们能帮忙用水下信号检测技术确定残骸的位置和范围。”
苏晓立刻翻出爷爷的笔记本，里面有一页用铅笔标注着“马尔代夫，珊瑚礁间，郑和补水”，旁边还画着一个简单的航线图：“爷爷早就提到过马尔代夫！《郑和航海图》里也标注了‘溜山国’，就是现在的马尔代夫，要是能在那里找到明代船舶残骸，就能填补郑和船队在印度洋航行的路线空白，证明船队确实经过了这些小岛。”
林野看着邀请上的遗址照片——湛蓝的海水中，珊瑚礁形成了复杂的水下迷宫，隐约能看到海床上有黑色的物体轮廓。“珊瑚礁区的水下考古确实难，普通的水下探测器容易被珊瑚礁干扰，但咱们的防水型青铜罗盘能过滤珊瑚礁的信号，精准检测出木材和瓷器的信号，”林野指着照片说，“而且马尔代夫的海水透明度高，只要确定了残骸位置，清理和保护工作会相对顺利。”
郑队长也补充道：“国家文物局已经同意了这个合作意向，下个月会派你们去马尔代夫参加合作洽谈会，顺便考察马累古港遗址。不过珊瑚礁区有暗流，还有可能遇到有毒的海洋生物，你们要提前准备专业的潜水装备、水下通讯设备和急救药品，一定要注意安全。”
出发前一天，林野和苏晓在收拾行李时，特意将古里港出土的刻字木板照片、吉大港的青花瓷数据拷贝到平板电脑里——说不定能在马尔代夫找到类似的文物，方便现场对比。苏晓还把爷爷的笔记本小心地放进防水袋中：“每次带着爷爷的笔记出门，都觉得他在跟着咱们一起考古，好像能从笔记里找到线索似的。”
林野笑着点点头，将水下信号检测仪、潜水服、急救箱一一装进背包：“从南亚大陆到印度洋岛国，咱们的数据库快要把郑和下西洋的航线完整还原了。爷爷他们当年可能也没想到，几十年后，咱们能用这么先进的技术，把他们考证的传说变成实实在在的文物证据。”
第二天一早，林野和苏晓背着装备，跟着王院士、郑队长坐上了前往马尔代夫的飞机。飞机穿过云层，下方的印度洋像一块无边无际的蓝宝石，远处的马尔代夫群岛像一串珍珠散落在海面上。林野看着手里的马累古港遗址资料，心里满是期待——那里有珊瑚礁下的明代船舶残骸，有郑和船队在印度洋航行的关键证据，也有水下考古的新挑战在等待着他们。
飞机渐渐靠近马累国际机场，远处的马累古港在阳光下泛着粼粼波光，珊瑚礁在海水中勾勒出深浅不一的蓝色轮廓。林野和苏晓收拾好东西，准备下飞机——马累古港遗址，我们来了！
飞机降落在马累国际机场时，正午的阳光透过澄澈的空气，将印度洋的海水映照得如同碎钻般闪耀。林野背着装有防水型青铜罗盘、水下信号检测仪和专业潜水装备的背包，刚走出航站楼，就感受到一阵带着海盐气息的热风——马尔代夫的热带气候比想象中更炽热。远处的码头上，几艘白色的快艇正随着海浪轻轻晃动，马尔代夫国家文物局的穆罕默德局长举着“中马海上丝路水下考古组”的牌子，正朝着他们挥手。
穆罕默德局长穿着一身浅蓝色的海岛服，皮肤是健康的古铜色，笑容爽朗，用流利的英语说：“欢迎来到马尔代夫！马累古港的‘北礁区’上周有了新发现，当地潜水员在珊瑚礁缝隙中看到了几块黑色的木板，还有白色的瓷片，疑似明代船舶残骸，但珊瑚礁地形太复杂，水下有暗流，我们的队员几次下去都没能靠近，你们的专业潜水装备和水下检测技术可太关键了。”
苏晓立刻拿出爷爷的笔记本，翻到画着珊瑚礁航线图的那一页：“穆罕默德局长，我爷爷在笔记里推测，郑和船队经过马尔代夫时，会在珊瑚礁区停靠补充淡水，这些木板和瓷片说不定就是当年船队留下的。北礁区的珊瑚礁有没有具体的范围？水下暗流的情况严重吗？”
穆罕默德局长接过笔记本，指着图上的标记说：“和我们掌握的北礁区范围几乎一致！北礁区有一片约2平方公里的珊瑚礁群，潜水员发现文物的位置在礁群中部，那里的暗流早上较弱，下午会变强，咱们只能在上午9点到11点这两个小时下水工作。现在离明天的窗口期还有时间，咱们先去工作站，晚上我带你们尝尝马尔代夫的椰子蟹和金枪鱼沙拉。”
坐上去工作站的快艇，海风从耳边呼啸而过，蓝色的海水在船尾划出白色的浪花。沿途的马尔代夫小岛像一颗颗绿色的珍珠，散落在印度洋上，岛上的茅草屋和白色沙滩相映成趣。穆罕默德局长指着远处一片暗蓝色的海域说：“那就是北礁区，水下珊瑚礁的高度不一，最高的离海面只有1米，船舶很容易触礁，当年很多古代商船都在这里出过事，说不定还有其他时期的文物。”
林野掏出防水型青铜罗盘，将探头贴近船舷的海水，屏幕上很快显示出微弱的木材信号：“即使在船上，也能检测到水下的木材信号，明天下去后，咱们先用检测仪大范围扫描，确定残骸的具体位置，再小心清理周围的珊瑚礁，避免损坏文物。”
抵达北礁区附近的临时工作站时，天色已经暗了下来。工作站是几间建在沙滩上的木屋，旁边的仓库里存放着潜水装备和考古工具。穆罕默德局长领着大家参观工作站，指着墙上的潜水安全守则说：“明天下水前，咱们会先进行安全培训，每个潜水小组配备两名队员，一名负责检测，一名负责记录，确保万无一失。”
第二天清晨，天刚蒙蒙亮，林野和苏晓就开始准备潜水装备。他们穿上潜水服，检查氧气瓶、水下通讯设备和水下信号检测仪，确保每一件装备都能正常工作。上午8点半，潜水小组乘坐快艇抵达北礁区，穆罕默德局长和两名马尔代夫潜水员也一同前往，负责在水面接应和记录。
“水下能见度约15米，暗流速度0.5米\/秒，适合潜水，”穆罕默德局长通过水下通讯器说，“我已经在发现文物的区域做好了浮标标记，你们顺着浮标下去就能找到。”
林野和苏晓戴好潜水镜，依次跳入水中。冰冷的海水瞬间包裹住身体，阳光透过水面，在水下形成一道道金色的光柱，五彩斑斓的珊瑚礁在周围绽放，热带鱼群在珊瑚间穿梭。林野打开水下信号检测仪，顺着浮标指引的方向缓慢下潜，当检测仪靠近一块巨大的珊瑚礁时，屏幕上的信号突然变强——木材的特征波形清晰可见，还有瓷器的信号叠加。
“找到残骸了！”林野通过通讯器对苏晓说，“在前方5米处的珊瑚礁缝隙中，信号很强，应该是一艘完整的船舶残体。”
苏晓立刻游了过去，果然看到珊瑚礁缝隙中露出几块黑色的木板，木板表面覆盖着一层薄薄的海藻，部分区域还缠着海螺壳；木板旁边的沙地上，散落着几块白色的瓷片，其中一块瓷片上隐约能看到蓝色的花纹。苏晓小心翼翼地用潜水铲拨开木板上的海藻，露出里面的榫卯结构——是明代船舶常用的“企口榫”，和古里港发现的木船残体结构完全一致。
林野将水下信号检测仪的探头贴近木板，屏幕上显示出详细数据：木材为明代常用的铁力木，距今约600年，与郑和下西洋的年代吻合；周围沙地上的瓷片信号显示为明代青花瓷，染料成分是“苏麻离青”，属于永乐年间的官窑瓷器。
“是明代永乐年间的船舶残体！”林野兴奋地说，“还有永乐官窑青花瓷，这肯定是郑和船队的船只！”
苏晓立刻用水下相机拍摄木板和瓷片的照片，还采集了一小块木材样本和瓷片样本，准备带回实验室做进一步检测。由于水下工作时间有限，两人在记录完文物位置和基本信息后，便顺着浮标返回水面。
回到工作站，林野和苏晓立刻对采集到的样本进行检测。木材样本的碳十四测年数据显示距今约610年，正好是永乐年间；瓷片样本的青花成分分析证明是“苏麻离青”，与景德镇官窑遗址出土的永乐青花瓷完全一致。
“这是马尔代夫首次发现明代郑和船队的文物！”穆罕默德局长看着检测报告，激动地说，“咱们明天继续下水，扩大搜索范围，说不定能找到更多的文物，还原当年船队停靠的场景。”
接下来的四天，林野和苏晓每天都抓住上午的窗口期下水工作。他们在北礁区的珊瑚礁缝隙中，陆续发现了更多的船舶残体——包括桅杆残段、船舵碎片和大量的船钉，还清理出30多块明代青花瓷片，其中一块瓷片上完整保留着“永乐年制”的底款。在残骸附近的沙地上，他们还发现了一枚明代的“永乐通宝”铜钱，铜钱虽然被海水侵蚀，但字迹依然清晰。
“这些文物证明，郑和船队确实在马尔代夫的北礁区停靠过，”林野拿着铜钱对穆罕默德局长说，“这艘船可能是因为触礁沉没，船上的货物散落在珊瑚礁区，成为了今天的重要文物。”
在水下工作的第五天，林野和苏晓在残骸的船舱位置，发现了一个用藤条编织的箱子，箱子里装着几块已经碳化的丝绸残体。他们小心翼翼地将箱子带回水面，在实验室中打开后，用丝绸纤维检测仪检测发现，残体的纤维是桑蚕丝，染料成分是明代常用的红花和茜草，进一步证明了这艘船的中国属性。
离开马尔代夫前，林野和苏晓帮助马尔代夫国家文物局建立了水下文物保护实验室，培训了四名潜水员使用水下信号检测仪和文物采集技术，还对北礁区的船舶残体和文物进行了全面的测绘和记录，制作了详细的文物分布图。穆罕默德局长代表马尔代夫国家文物局，向林野和苏晓颁发了“中马文化交流特殊贡献奖”。
“谢谢你们！没有你们的帮助，我们不可能发现这么珍贵的文物，”穆罕默德局长握着林野的手说，“明年我们计划申请国际水下考古项目，邀请中国的专家团队再来马尔代夫，对北礁区的船舶残体进行整体发掘，让更多人了解马尔代夫在古代海上丝绸之路中的重要地位。”
离开马尔代夫后，林野和苏晓跟着联合工作组前往斯里兰卡的亭可马里港，考察了古代海上丝绸之路的“亭可马里古港”遗址。这里出土了大量的明代青花瓷和铜钱，证明亭可马里港也是郑和船队在南亚的重要补给港，进一步完善了郑和下西洋的印度洋航线图。
回到成都后，林野和苏晓立刻投入到“中华文明多元一体数据库”“中马海上文明交流”板块的建设中。他们将马尔代夫北礁区的船舶残体数据、青花瓷片照片、丝绸残体检测报告整合到数据库中，制作了“郑和下西洋印度洋中转港”专题页面，用中、马、英三种语言展示遗址的考古发现，还加入了“珊瑚礁区水下考古技术”子板块，详细介绍水下信号检测、文物采集和保护的方法，为印度洋周边国家的水下考古提供参考。
数据库更新上线后，受到了国际水下考古界的高度关注。澳大利亚、印度尼西亚等国的水下考古机构纷纷联系联合工作组，希望合作开展海上丝绸之路水下遗址的勘探和发掘；联合国教科文组织还将马尔代夫北礁区船舶残体遗址列为“海上丝绸之路跨国联合申报世界文化遗产”的水下候选遗址，推动水下文物保护的国际合作。
一天下午，林野和苏晓正在整理“中马海上文明交流”板块的用户反馈——很多马尔代夫网友在留言中表示，希望能通过数据库的VR功能，“潜入”北礁区观看船舶残体，还有学校老师希望能将这些文物资料用于历史教学。这时，周局长突然来到办公室，手里拿着一份来自也门的合作邀请。
“也门国家考古总局希望和咱们合作，采集亚丁港‘旧城区遗址’的考古数据，”周局长将邀请递给林野，“那里是古代海上丝绸之路在阿拉伯半岛的重要港口，最近在遗址中发现了大量的中国唐代到明代的文物，包括瓷器、丝绸和铜钱，但由于当地局势不稳定，文物保护工作面临很大困难，他们希望你们能帮忙制定文物保护方案，还能提供技术支持。”
苏晓立刻翻出爷爷的笔记本，里面有一页贴着一张亚丁港的老照片，旁边写着“亚丁港，唐瓷明钱，丝路要冲”：“爷爷早就关注过亚丁港的文物保护情况，他在笔记里提到，亚丁港的文物跨越多个朝代，是研究海上丝绸之路西亚段的重要依据。现在当地局势不稳定，咱们更要尽快去帮忙，避免文物遭到破坏。”
林野看着邀请上的文物照片——唐代的青瓷碗、宋代的青花瓷盘、明代的永乐通宝铜钱，每一件文物都保存得相对完好，但照片背景中能看到遗址周围的建筑有破损痕迹。“亚丁港的文物种类丰富，跨越年代长，保护难度大，”林野说，“咱们需要带上便携式的文物保护设备，比如防霉剂、脱水剂和加固材料，还要制定应急保护方案，确保文物在复杂环境下的安全。”
郑队长也严肃地说：“国家文物局已经和也门方面沟通好了，会安排专门的安保人员随行，确保大家的安全。下个月你们去也门参加合作洽谈会，主要任务是考察遗址情况，制定保护方案，暂时不进行大规模发掘。你们要提前准备好应急药品和防护装备，注意安全第一。”
出发前一天，林野和苏晓在收拾行李时，将马尔代夫北礁区的船舶残体照片、亭可马里港的青花瓷数据拷贝到防水硬盘中，还带上了大量的文物保护材料和应急药品。苏晓看着爷爷的笔记本，轻声说：“爷爷当年没能去成亚丁港，这次咱们带着他的笔记去，一定要保护好那里的文物，完成他的心愿。”
林野握住苏晓的手，目光坚定：“海上丝绸之路的文物是全人类的共同财富，不管遇到什么困难，咱们都要尽最大努力保护它们。亚丁港的文物见证了中国与阿拉伯国家千年的友好交流，咱们不仅要保护好这些文物，还要让它们的故事继续流传下去。”
第二天一早，林野和苏晓背着装备，跟着王院士、郑队长坐上了前往也门的飞机。飞机穿过云层，下方的阿拉伯海渐渐变成红海，远处的也门海岸线在阳光下泛着金色的光芒。林野看着手里的亚丁港遗址资料，心里满是期待——那里有跨越千年的海上丝路文物，有中国与阿拉伯国家友好交流的历史见证，也有文物保护的紧急任务在等待着他们。
飞机渐渐靠近亚丁国际机场，远处的亚丁港在红海的映衬下显得格外沧桑。林野和苏晓收拾好东西，准备下飞机——亚丁港旧城区遗址，我们来了！
飞机降落在亚丁国际机场时，午后的阳光带着红海特有的灼热，机场周围的建筑有些许岁月痕迹，远处的亚丁港在薄雾中若隐若现。林野背着装有便携式文物保护设备、应急药品和防护装备的背包，刚走出航站楼，就看到也门国家考古总局的阿里局长举着“中也海上丝路文物保护组”的牌子迎上来。他穿着一件深灰色的夹克，脸上带着些许疲惫，却难掩热情，用带着阿拉伯语口音的英语说：“欢迎你们来也门！亚丁港旧城区遗址的情况比想象中复杂，上个月的暴雨冲垮了部分遗址围栏，有几件唐代青瓷暴露在雨水里，已经开始出现裂纹，还有明代的丝绸残体因为潮湿开始发霉，我们急需你们的技术支持。”
苏晓快步上前，从背包里掏出爷爷的笔记本，翻到标注“亚丁港，唐青宋白，千年遗存”的页面：“阿里局长，我爷爷几十年前就关注过亚丁港的文物，他在笔记里记录了这里出土的唐代越窑青瓷、宋代景德镇青花瓷，这些都是海上丝绸之路西亚段的关键证据。那些暴露的青瓷现在在哪里？我们能不能先去看看？”
阿里局长接过笔记本，看着上面的手绘文物草图，连连点头：“和遗址里的文物一模一样！暴露的青瓷在旧城区中心的‘商栈遗址’，咱们现在就去，路上我给你们讲讲遗址的现状。亚丁港是古代东西方贸易的重要枢纽，中国的瓷器、丝绸从这里运往非洲和欧洲，当地的香料、象牙也从这里运往中国，遗址里还保留着当年的商栈、码头石基，只是很多地方因为年久失修和自然灾害，已经变得残破。”
坐上去旧城区遗址的汽车，车窗外的亚丁街景缓缓展开——道路两旁的建筑多是土黄色的矮房，偶尔能看到保存完好的阿拉伯风格拱门，街边的小贩卖着新鲜的椰枣和香料。阿里局长指着远处一片被绿色防护网围起来的区域说：“那就是旧城区遗址，商栈遗址就在防护网里面，我们安排了队员24小时看守，但设备有限，只能做基础的保护。”
林野掏出文物保存状态检测仪，轻轻放在膝盖上：“我们的检测仪能快速判断文物的损坏程度，比如瓷器的裂纹深度、丝绸的霉变等级，还能检测周围环境的温湿度和酸碱度，帮咱们制定针对性的应急保护方案。到了遗址，咱们先去商栈遗址处理暴露的青瓷，再去丝绸残体的发现地看看。”
下午三点，车队抵达旧城区遗址。遗址外围的防护网有几处破损，阿里局长解释说：“上个月的暴雨冲垮了这些防护网，我们还没来得及修复。商栈遗址在里面，大家小心脚下的碎石。”
走进防护网，映入眼帘的是一片残破的土黄色建筑遗迹，部分墙体已经坍塌，露出里面的砖石结构。商栈遗址的中心区域，几块唐代青瓷碗的碎片散落在泥土中，其中一块较大的碗身有明显的裂纹，表面还沾着潮湿的泥土。
“快，先把青瓷碎片收起来，避免继续淋雨，”林野立刻蹲下身，戴上无菌手套，小心翼翼地将青瓷碎片放进铺有软布的收纳盒中，“苏晓，用检测仪测一下碎片的湿度和裂纹情况。”
苏晓拿起检测仪，将探头贴近青瓷碎片，屏幕上很快显示出数据：瓷器湿度26%，裂纹深度0.8毫米，表面有轻微风化痕迹，周围土壤ph值7.2，呈中性。“情况还好，没有想象中严重，”苏晓松了口气，“咱们先用去离子水轻轻冲洗掉碎片表面的泥土，再用加固剂涂抹裂纹，防止裂纹扩大，最后放进干燥箱进行脱水处理。”
阿里局长和也门考古队员立刻拿来去离子水和软毛刷，林野和苏晓带领大家小心地清理青瓷碎片——先用软毛刷轻轻刷掉表面的干泥，再用去离子水缓慢冲洗，避免水流冲击裂纹；清理完成后，用小棉签蘸取加固剂，均匀涂抹在裂纹处，等待加固剂凝固；最后将碎片放进便携式干燥箱，设置好温度和湿度，进行脱水处理。
处理完青瓷碎片，林野和苏晓跟着阿里局长来到丝绸残体的发现地——一处坍塌的商栈墙体旁，用塑料布覆盖着一小块黑色的纤维残体。苏晓小心地掀开塑料布，用丝绸纤维检测仪进行检测，发现残体的霉变程度已经达到30%，部分纤维已经断裂。
“必须立刻做防霉处理，”苏晓说，“咱们先用防霉喷雾轻轻喷洒在残体表面，杀死霉菌孢子，再用无菌纱布包裹残体，放进装有干燥剂的密封盒中，避免继续受潮。等回到实验室，再进行更细致的脱水和加固。”
接下来的四天，林野和苏晓在旧城区遗址展开了系统的文物应急保护工作。他们在商栈遗址清理出12件唐代青瓷碎片、8件宋代青花瓷碎片，都进行了清洗、加固和脱水处理；在丝绸残体发现地周围，又找到3片明代丝绸残体，通过检测确定为桑蚕丝，染料成分是红花和茜草，与中国明代丝绸一致；还在码头石基附近发现了5枚唐代“开元通宝”铜钱和3枚宋代“熙宁元宝”铜钱，铜钱虽然生锈，但字迹依然可辨。
在保护文物的同时，林野和苏晓还对遗址的环境进行了全面检测，发现部分区域因为排水不畅，雨季容易积水，导致文物受潮损坏。他们根据检测结果，为阿里局长制定了详细的遗址保护方案：首先修复破损的防护网，防止文物被盗或受外界破坏；其次在积水区域挖掘排水沟，改善排水条件；最后在文物密集区搭建遮阳棚，避免文物长时间暴露在阳光下，减缓风化速度。
离开亚丁港前，林野和苏晓在遗址工作站举办了文物保护技术培训班，向也门考古队员传授文物清洗、加固、脱水的基本方法，还留下了部分便携式检测设备和保护材料。阿里局长代表也门国家考古总局，向林野和苏晓颁发了“中也文化遗产保护杰出贡献奖”，握着林野的手说：“谢谢你们带来的技术和设备，这些文物是也门的宝贵财富，也是中也友好交流的见证，我们一定会按照你们制定的方案，好好保护它们。”
离开亚丁港后，林野和苏晓跟着联合工作组前往阿曼的苏哈尔港，考察了古代海上丝绸之路的“苏哈尔古港”遗址。这里出土了大量的中国唐代到明代的瓷器，证明苏哈尔港也是海上丝绸之路在阿拉伯半岛的重要港口，进一步完善了海上丝绸之路的西亚段航线网络。
回到成都后，林野和苏晓立刻投入到“中华文明多元一体数据库”“中也海上文明交流”板块的建设中。他们将亚丁港的唐代青瓷碎片数据、宋代青花瓷照片、明代丝绸残体检测报告整合到数据库中，制作了“海上丝绸之路西亚千年遗存”专题页面，用中、也、英三种语言展示遗址的考古发现和文物保护过程；还特别开设了“应急文物保护”子板块，详细介绍自然灾害后文物的紧急处理方法，为战乱或灾害频发地区的文物保护提供参考。
数据库更新上线后，引起了国际文物保护界的高度关注。联合国教科文组织文物保护中心专门致函联合工作组，称赞亚丁港文物保护工作“为战乱地区的文化遗产保护提供了宝贵经验”；埃及、伊拉克等国的文物部门也纷纷联系联合工作组，希望能学习应急文物保护技术，用于本国的文化遗产保护。
一天下午，林野和苏晓正在整理“中也海上文明交流”板块的用户反馈——很多也门网友在留言中感谢中国专家的帮助，还有人上传了自己拍摄的亚丁港遗址照片，希望能通过数据库了解更多文物的历史；这时，周局长突然来到办公室，手里拿着一份来自希腊的合作邀请。
“希腊国家考古博物馆希望和咱们合作，采集比雷埃夫斯港遗址的考古数据，”周局长将邀请递给林野，“那里是古代海上丝绸之路在欧洲东南部的重要港口，最近在遗址的水下区域发现了疑似中国宋代的瓷器碎片，还有可能存在古代商船的残骸，但水下能见度低，水流复杂，考古难度很大，他们希望你们能帮忙用水下信号检测技术确定文物的位置和范围。”
苏晓立刻翻出爷爷的笔记本，里面有一页用钢笔写着“比雷埃夫斯港，宋瓷遗存，欧陆东望”，旁边还贴着一张从古籍中复印的航线图：“爷爷早就提到过比雷埃夫斯港！《诸蕃志》里记载，宋代的商船曾抵达‘大秦’（古代中国对欧洲部分地区的称呼），比雷埃夫斯港很可能就是当年的停靠港之一。要是能在这里找到宋代瓷器和商船残骸，就能证明海上丝绸之路在宋代就已经延伸到了欧洲东南部。”
林野看着邀请上的水下遗址照片——深蓝色的海水中，隐约能看到海床上有不规则的物体轮廓，希腊考古队员标注的瓷器碎片发现点周围，还有疑似木材的信号。“比雷埃夫斯港的水下环境复杂，能见度低，普通的水下考古方法很难奏效，”林野说，“咱们的防水型青铜罗盘能过滤水流和泥沙的干扰，精准检测出瓷器和木材的信号，正好能派上用场。而且宋代的瓷器有独特的釉色和纹饰，通过信号特征很容易识别。”
郑队长也补充道：“国家文物局已经和希腊方面沟通好了，下个月你们去希腊参加合作洽谈会，顺便考察比雷埃夫斯港遗址。那里的水下水流虽然复杂，但咱们有之前在马尔代夫珊瑚礁区的水下考古经验，只要做好充分准备，应该没问题。你们要提前准备好高分辨率的水下相机、水下机器人，还有应对复杂水流的潜水装备。”
出发前一天，林野和苏晓在收拾行李时，将亚丁港的唐代青瓷碎片照片、苏哈尔港的明代青花瓷数据拷贝到防水硬盘中，还带上了水下机器人、高分辨率水下相机和应对复杂水流的潜水服。苏晓看着爷爷的笔记本，轻声说：“从亚洲到非洲，再到欧洲，咱们的数据库快要把海上丝绸之路的整个航线都串联起来了。爷爷当年要是能看到这些，肯定会特别开心。”
林野握住苏晓的手，目光坚定：“海上丝绸之路是跨越时空的文明纽带，每一个港口、每一件文物都在诉说着东西方交流的故事。比雷埃夫斯港的考古发现，可能会填补宋代海上丝绸之路欧洲段的空白，咱们一定要全力以赴，找到更多的证据，让这段历史更加完整。”
第二天一早，林野和苏晓背着装备，跟着王院士、郑队长坐上了前往希腊的飞机。飞机穿过云层，下方的地中海像一块巨大的蓝宝石，远处的希腊半岛在阳光下泛着白色的光芒。林野看着手里的比雷埃夫斯港遗址资料，心里满是期待——那里有宋代海上丝绸之路的潜在证据，有中国与欧洲古代交流的历史印记，也有复杂水下环境考古的新挑战在等待着他们。
飞机渐渐靠近雅典国际机场，远处的比雷埃夫斯港在地中海的映衬下显得格外宁静。林野和苏晓收拾好东西，准备下飞机——比雷埃夫斯港遗址，我们来了！
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