股市有风险，炒股需谨慎！
里面列出来的个股，仅做分析使用！
那么，咱们再来看在下跌的那段时间，沃尔核材的这个筹码峰的位置有没有变化。
通过上图，咱们可以很明显的看出来，沃尔核材，在个股的股价拉升并且往下回落的整个过程中，筹码峰的位置并没有发生任何改变，有改变的就是上方多出了一个筹码堆。
这代表着什么？
正常情况下，代表前期在下方吸筹的主力交易者，并没有在这段时间里面离场，而是在继续格局，短期的股价波动，根本就没有动摇在这个位置吸筹的交易者的信念。
上方形成的筹码堆，是在这段时间内，股价拉升上去之后，频繁交易产生的筹码换手，由于下方的筹码峰并没有松动，理论上来说，上方的筹码是普通交易者不断换手形成的。
所以，在回落之后，尤其是回踩重要的均价线不跌破的情况下，筹码峰没有松动，理论上就是一个进场的良机（必须要理解清楚，筹码峰的位置，一定要在重要均价线的下方，而不是在重要均价线的上方，否则就会形成一定的压制。）。
所以，从马后炮的角度来看，沃尔核材第二次在250日半年线附近，在9月2日，再次形成至此而的十字星K线之后，相对而言，也是一个进场的时机。
其实，对于筹码峰，左贾在今天还有一个发现，先上一个实例，然后通过这个实例，来揣测出主力交易者在里面操作的痕迹。
从上图可以看出来，贵绳股份在前期经过一波拉升，在拉升之后，近乎A顶回落，不过在这个过程中，股价似乎受到了均价线的支撑，趋于平缓，从咱们现在的角度来看，应该是走出了一个圆弧底形态，然后突破圆弧顶的颈线位置，再次往上拉升。
而咱们找一些自己能够去思考的方向，增加以后对于此类个股的熟悉程度，说不得以后还会碰到此类个股，那么咱们也许能够抓到一些进场比较好的点位。
从贵绳股份第一波拉升之后，形成回落之势，在8月12日这一天，形成了左贾之前说过的“回首掏”形态（不知道的可以往前面再去看看），形成这个形态之后，个股其实并没有直接拉升，而是继续调整，横盘震荡了五个交易日，然后再次拉升，并且直接就是t字板。
而最好的进场时机在哪里？
就是回踩之后，拉出第一个涨停板，这个涨停板把前期形成的筹码峰直接突破，所有在这个位置形成筹码交换的交易者，都是赚钱的，这种情况之下，这个筹码峰就会形成明显的支撑位置，那么只要不跌破这个筹码峰，那么股价就有上行的空间。
而后在这个震荡的过程当中，发现贵绳股份的筹码峰开始上移了。
这说明什么？
说明下方的获利盘开始出逃，而上方又形成了一个套牢盘，这个时候，能够打破僵局的，只有二种方式，一种是被压制，股价往下回落，一种是新的资金进场，让股价往上拉升。
所以这段时间就是等一个方向的选择，而贵绳股份里面的主力交易者，很明显选择的方向就是往上，直接一个t字板，让股价直接突破了新形成的筹码峰，此时新的筹码峰再次变成了支撑。
整个逻辑就是这样，在拉升的过程中，不断接收到新的资金进场，然后不断的突破，而好的买点，肯定是8月12日之后筹码峰之上，股价震荡的几个交易日，以及8月26日，贵绳股份股价回落，重新回踩新的筹码峰的时候。
当越拉越高的时候，就真的不适合进场了，后面进场的，不知道什么时候，就变成最后一棒，需要高位之后，五日均价线附近低吸，就不算是真正的低吸了。
需要你有这个逻辑，并且你敢于进场去博，当你接到最后一棒的时候，你能够敢于及时割肉。
不然，最好的方式还是跟着自己的逻辑进场。
既然贵绳股份已经不适合进场了，那么有没有类似的个股可以选出来观摩一下呢？
当然，左贾在热门个股里面选出了正在调整的个股，中远海特。
中远海特公司是一家是从事专业化特种杂货远洋运输的上市公司。公司以不定期船为主要经营方式，构建在远东-孟加拉航线、远东-非洲航线、远东-波斯湾、红海航线上的竞争优势，以杂货远洋运输市场中超长、超重、超大件、不适箱以及有特殊运载、装卸要求的货载运输为主要市场。目前拥有和控制重吊船、半潜船、滚装船、多用途船、汽车专用船和杂货船等各类型船舶90艘共141万载重吨。
中远海特长期从事包括钻井平台、机车及火车车厢、风电设备、桥吊、成套设备等远洋运输市场中超长、超重、超大件、不适箱以及有特殊运载和装卸要求的货载运输。
中远海运集团是中国最重要的航运及综合性物流供应链服务集团之一，多个船队运力排名全球第一。中远海运由中远集团与中国海运（集团）总公司于2015年重组而成，是中央直接管理的特大型国有企业，是中国主要的航运及综合性物流供应链服务集团之一。截至2016年年底，中远海运经营船队的船舶数量为1082艘，综合运力8168万载重吨，排名世界第一；集装箱租赁270万tEU以上，排名世界第三；海洋工程装备制造（接单规模）以及船舶代理业务也位居世界前列。另外，中远海运全球集装箱码头将超过48个，泊位数超过209个，集装箱年处理能力超9000万tEU。
公司目前拥有规模和综合实力位于世界前列的特种运输船队。2013年斥资10.9亿收购广州远洋运输有限公司（简称：广州远洋）后，公司新增26艘特种运输船舶，包括公司此前未经营的木材船和沥青船。截至2017年6月30日，公司及控股子公司共拥有多用途船、重吊船、半潜船、汽车船、木材船和沥青船共96艘，241.5万载重吨，平均船龄9.5年。同时，公司以航次租船为主，平均在手租入船运力20至30艘，主要为一些小型的杂货船或干散货船。
目前从趋势来看，中远海特正处于拉升之后的一个回调的过程，把这只个股写出来，并不是说马上就能进场，还记得之前的逻辑吗？
首先，就是筹码峰要形成单峰，目前应该算是三峰，所以，上方的筹码峰和下方的筹码峰要有相应的减少，同时股价附近的筹码峰要形成比较主要的单峰。
其次，就是单峰形成之后，股价要能够突破该筹码单峰的股价位置，这个时候，才是能够进场的时机。
最后，一定要记得回调的时候，个股的成交量可以相应的减少，但是突破筹码峰位置的K线，只要不是一字板或者t字板，成交量是必然需要放大的。
所以这只个股选出来之后，就是等，如果等到了符合趋势的那一刻，那么就是进场的机会，如果一直没有出现符合趋势的时刻，那么该怎么做就怎么做。
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