回来后，按照麦爸的要求，姐夫把这次深圳疍家文化节的优缺点，还有特别需要注意的地方都总结了一下。
梁教授知道麦爸在弄疍家文化节的事，也主动参与了进来。
畅然现在没什么正事，也可以帮忙。还能让傀儡人收集资料。
2013年11月，中央领导在湖南湘西考察时提出了精准扶贫的重要指示。
珠海市也准备积极开展对口帮扶活动。希望市里的各个主要企业能参与进来。
欧阳东江面对RYG的来势汹汹，本就有意把生产线迁到内地降低成本。这和市领导的提议不谋而合。
2014年，珠海市政府组织了考察团去西南。
这边条件比大家想的要好很多。不但有新修好的高速公路网，周边的新机场也已经建设完毕，很快要通航。
水运方面，三峡工程建成运行以来，长江黄金水道水位升高，流速减慢。使得这边的航运发展的非常迅猛。
到2011年，三峡船闸过闸运量提高了一亿吨。这几年还在不断增长。
还有铁路。虽然高铁主要用于客运。但客货分运后，既有铁路线的货运能力，得到极大的释放。
原来绕道次级干线的货运，将逐步回归到干线上来。优化了运输组织，全面提高了货运效率。
而且铁路货运服务的种类和品质也跟以前不一样了。现在有大型集装箱列车，重载运输列车，甚至还有双层的货运列车。物流成本比以前降低了非常多。
这边新建的工业园区，硬件设施非常不错，差不多可以拎包入住了。在土地的租金，原材料、劳动力等方面，价格都会比东部沿海城市更具优势。
当地政府也希望多吸引一些产业过来，推出了很多相关的优惠政策。
华明也决定了将公司的生产线迁移到西南，建立新的生产基地。
为了圆满完成港珠澳大桥的建设任务，黄梓健他们的实验室，在工程材料系统领域进行了多年的专项研究。
他们研发成功的涂层材料系统，阴极保护系统已经在大桥的施工建设中开始使用。这些科研成果是引领世界级水平的，
港珠澳大桥突破了百年惯例，这次他们为大桥制定了120年的设计标准。这对大桥基础结构钢管复合桩的耐久性提出了更高的要求。
大桥的钢管复合桩大部分都处于泥下部分。打桩过程当中的机械磨损性，泥沙碎石所带来的磨伤性，泥下所带来的长期侵蚀降解等等都对大桥的防护涂层造成很大的伤害。
这种复杂的海洋环境，对涂层材料的技术要求特别高，这是世界级的难题。
为了进一步支援大桥建设，经过两年的集中攻关，由他们进一步改善的高性能涂层防护技术，目前已经正式通过了，中国腐蚀和防护学组织的最权威鉴定。
他们的科研团队，也获得了国家科学进步一等奖。
梁雯没车祸去世，已经成了立法委员，实现了她一直想做的事。他们夫妻如今都算是大有作为。
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