rc16疾驰越过终点线，秦川在一号弯外线捏下刹车拉杆。
刹车声再度响起，这一次刹车秦川依旧是一把给到极限，极限状态下，秦川的车尾直接悬空脱离地面，前避震触底，车身发出剧烈的颤抖。
一号弯秦川极限重刹，rc16剧烈的抖动，车头疯狂颤抖。
此刻秦川的上半身挺的很直，凉风带着劲道拍打在他的身体上，顺着皮衣的领口灌入他的身体里面，带来一阵凉爽的感觉。
秦川没有理会这种目前让他有些舒服的感觉，而是全身心放在稳住赛车身上，同时双手发力抓紧车把，来应对刹车力道。
“十五圈一号弯，佩科这边没有选择动手，两人都采用了很晚的刹车点，两人都把自己的刹车点做到了极限。”
“如果按照两人目前的刹车状态进行下去，佩科想要超越秦川其实并没有那么容易。”
“两人的刹车都是极限，佩科想要过只能等待秦川出现失误。”
“而秦川想要守住佩科其实最大的问题在于最后两条直线！”
“这是他唯一的弱点。”
解说席上，见一号弯佩科没有动手，小张迅速冷静的分析了一下场上的局势。
从目前的情况来看，两人的实力不分伯仲，佩科如果不在直线区段的话甚至还要比秦川弱上一点，之所以能跟上靠的是尾流效应。
这也是小张断定为什么只要秦川不失误，佩科绝对无法发动进攻的原因。
跟佩科是可以跟上的，甚至可以借助直线拉近距离，可如果硬拼刹车，佩科绝对不是秦川的对手。
这点是肉眼可见的。
所以一些常规的超车地点，佩科是无法对秦川造成威胁的，那剩下的就只有两条大直线了。
这是秦川唯一的弱势，如果不是这两条大直线说不定秦川都有可能本场直接带开佩科
重刹减速之后，秦川膝盖顶出身体迅速侧挂进入一号弯，在外线秦川略微等待了一会儿，他以为佩科会出手，可事实上对方并没有。
略微停顿了一下后，赛车直接入弯。
赛车贴住一号弯内线，秦川膝盖接触地面，感受到膝盖的触感，秦川的上半身也跟着下探，rc16高速贴着弯心通过。
秦川迅速通过一号弯，出弯的瞬间秦川身体一直，迅速回拉赛车，带动赛车直立，然后翻身，在赛道的中间位置完成了翻转腾挪，赛车由右变左，腾挪转入二号弯。
一号弯是标准的右弯，而二号弯则是左弯，中间需要车手高速翻身。
二号弯，秦川贴住弯心，膝盖刚刚接触地面后车身再度直立，紧跟着反压靠近右边的三号弯。
三号弯则又是右弯。
贴住三号弯弯心，秦川右手猛地开油，rc16沿着三号弯加速驶出。
连续三个弯道，秦川都保持了超高的节奏，三号出来，佩科死死咬住前面的rc16，两台车全力加速靠近下面的四号弯。
三四号弯之间有一条小直线，这条小直线rc16和gp24的速度相差无几，杜卡迪在这里发挥不出什么速度优势来。
小直线秦川的身体短暂的回缩到了风挡后面，可很快又再度探出。
四号弯，秦川探出身体再度刹车，外线减速，然后入弯。
一区段正式结束，小张扫了一眼大屏幕，秦川的一区段速度比佩科要快。
除了在大直线的区段之外，其余的区段佩科的圈速并不如秦川，三个区段内，除了第四区段佩科的圈速要比秦川的快很多之外，剩下的三个区段秦川的段速都要全面压制佩科。
从这里其实就不难看出佩科的圈速有多古怪了。一个区段特别特别的突出，如果不是八号弯出来的直线比较短，怕是佩科的优势区段将全部都集中在这些有直线的区域里。
四号弯入弯，秦川在外线时依旧等待了一小会，确认内线没人进来之后，他才操控赛车入弯。
四号弯佩科依旧没有选择进攻，依旧选择跟在佩科的后面。
两台车紧跟驶出弯道，前轮挨着后轮，跟的非常近。
“四号弯出来后是一条一百多米的小直线，然后就是五号弯的下坡，以及马来着名的S翻身弯！”
引擎轰鸣声在四号弯响起，四号弯看台的车迷忍不住捂住耳朵。
gp厂车高速从四号弯的坡顶冲了下来，转入五号弯里。
四号弯是一个右转直角弯，确认无碍后秦川快速给油出弯，rc16外抛出弯，赛车先是直立沿着直线加速，一百米的小直线过去后，秦川身体腾挪到赛车左侧，身体向左侧挂，转入五号弯。
这是一个下坡。
五号弯是下坡左弯，这个弯道角度很大，但并不需要跑满，在弯心的位置立刻翻身转入反向的六号弯。
接下来的五六弯就是马来赛道经典的翻身弯。
先下坡进左弯，然后在坡底部翻身转入六号弯，标准的s弯跑法。
这个弯道的超车率还是很高的。
秦川下坡冲入五号弯里，在达到弯心之时，秦川的身体再度回拉，rc16直立翻身，准备朝着六号弯靠拢。
小张视线一路紧跟，想看看佩科最后一圈会选择在哪里超车。
这六号弯倒也算是个机会，因为这里并不需要去拼刹车点，而是靠车手的时机把握。
在这里动手比在一些需要拼刹车的弯道动手机会要大一些。
场上，车迷的欢呼声在最后一圈渐渐变小，场上局势渐渐变得紧张车迷的情绪也跟着同步紧张起来。
没有人再大声欢呼了，相反各个都变得十分的压抑。
五号弯出来，秦川完美翻身，rc16在赛道中间完成了翻身动作，紧跟着迅速贴入六号弯。
“六号弯，佩科依旧没有发动进攻，秦川的走线非常完美！”
见佩科没有在六号弯动手，小张松了口气。
秦川在这里的走线很完美，完美防住了身后的佩科！否则如果在这里动手的话，佩科超越的成功率还是很大的。
六号弯驶出，秦川的身体再度回位来到直线加速，在发现佩科没有选择在这里动手的时候秦川自己也松了口气。
这里是他唯一可以喘口气的地方，因为下面的七八号都是没有办法超车的弯道。
七号弯，秦川把自己的速度放慢，在这里他跑了一条极为节省轮胎的线路，rc16贴着内线通过后，缓缓开油出弯，没有拼太快的速度，驶入下面的八号弯。
八号弯，秦川再度把入弯速度放慢，不过这次放慢的方式变了，他直接走了一个外抛入弯的线路。
这两个弯道没办法超车，秦川就把节奏压得很慢，从而节省轮胎。
外抛入弯这样的线路入弯会很慢，但出弯会很快，之所以这么做是因为八号弯的出弯会衔接一条小直线，这条直线足有四五百米的样子。
直线末尾的九号弯又刚好是超车弯角。
这里秦川不得不防备一下。
外抛入弯，贴住弯心，贴到弯心的瞬间，秦川右手转动，赛车开油驶出。
“八号弯，两人都走了一个外抛入弯的路线，这边秦川做出一个很低的倾角，看出弯，两人的出弯速度有没有差异！”
“佩科的出弯很快，但秦川的出弯更快！”
八号弯，两台车加速出弯，蔚然刻意注意了一下两人的出弯速度，结果让他略微一惊，两人的出弯都很快。
佩科的出弯速度已经很快了，这一点和他身后不远处的马丁就可以对比，佩科的出弯很平稳，看起来车身没什么太大的晃动，可是速度却很快。
但秦川的快则不同，那是一眼就能看出来的，低倾角，加后轮滑动的早开油出弯，几乎是把拼写在了脸上，秦川硬生生的仗着低倾角的优势把速度又提上去了一分。
硬生生的把速度拉了上去，可想而知有多恐怖。
rc16后轮出现轻微滑动，但最终还是抓住了地面，赛车稳住后高速出弯，在出弯的一瞬间秦川好似带开了身后的佩科。
仅看出弯，秦川的出弯要快很多。
“八号弯出来的直线，佩科的出弯明显慢了秦川一拍，但杜卡迪的直线加速能力依旧十分出色，这边借助尾流能不能发动一次进攻。”
出弯，佩科迅速吸住秦川的尾流，虽然出弯没有秦川快，但是gp24的出弯提速能力要比rc16要强，五百米的直线，在直线的中间位置佩科就再度贴到了秦川的后面。
并且看这个架势，似乎还有可以发挥进攻的余地。
借助直线gp24强行挽回了颓势。
八号弯这里算是佩科第二个快的地点，虽然整个区段下来他没有秦川快，但这条直线他是绝对比秦川快的。
“九号弯，秦川直接选择走一个中线进弯，看来秦川并不是很放心这个弯道！”
引擎轰鸣声沿着直线飞驰而过，直线末尾，秦川直接在赛道中间刹车入弯，直接摆出了中线防守姿态。
这是在场所有人都没有想到的。
中线入弯，足以见得秦川对守住这个九号弯其实是没多大信心的。
中线，晚刹，秦川左腿伸出，赛车稳稳在赛道中间减速，随后入弯。
不得不说，秦川这次的防守还是有效果的，非常有效的阻挡了佩科这一波的进攻。
“佩科这边选择走外线，九号弯翻十号弯，佩科会不会抓到机会！”
刹车，减速，入弯，秦川贴到九号弯弯心后迅速将赛车直立，紧跟着翻身进入十号弯。
两个弯道方向相反，并且极为接近，佩科翻身之后外线直接变内线！
两人再度争抢十号弯。
rc16高速翻身，秦川率先抢到十一弯内线，膝盖贴住地面，rc16直接入弯。
“秦川率先抢到十一弯，佩科这边的进攻并没有效果。”
“这边距离比赛结束还有最后四个弯角。”
“十二，十三，都是两个没有任何意义的弯道，最后的争冠关键节点绝对会在十四弯，这也是佩科最后的机会！”
“比赛来到全场最后一个区段！”
解说席上，见到两台车距离十四弯越来越近，小张和蔚然两人的呼吸都忍不住的跟着变得急促起来。
明眼人都清楚，十四弯是比赛的决胜点，也是秦川最难防守的区域。
十二号弯，秦川拼了一个晚刹车，把速度做到了最快，十三弯也同样。
两个弯道，秦川都把自己的速度做到了极限水平，在过这两个弯道的同时，秦川的大脑也开始迅速运转起来。
接下来的两条大直线会是他防守的最难区域。
如何去守，这是他目前思考的问题。
ktmp房里，众人的情绪没有太过于紧张，拿了世界冠军后对于分站冠军他们莫名的已经有些不太看重了。
这就是飘了的感觉吗，可能就是吧。
总之在目前的ktm看来，就算秦川输了也没事，他已经很棒了！
隔壁杜卡迪p房，这里并没有ktm那边轻松，他们不是很理解为什么比赛的最后秦川还能有这么多的轮胎。
在马来走中线，这是多么奢侈的一件事情，没想到秦川居然能有这个魄力。
并且他的前胎还能这么支持得起他的消耗，要知道他已经做出了很多的低倾角过弯了。
在秦川大脑飞速运转的时候，赛车已经驶出十三弯，出弯外抛到赛道中间，车身还未完全直立赛车就再度下倾角转入十四弯。
十四弯，秦川的肩膀再次贴到地面之上，秦川在这里做出极限倾角，rc16贴着弯心过弯。
六十七度！
大屏幕上，导播再度给出了特写。
“十四弯，秦川做出六十七度的倾角，这边出弯，比赛来到最后一条大直线！”
“秦川能不能防住这一下，佩科是一定会在这里进攻的！”
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